Đánh giá xe honda city 2017 bản 1

Dù vẫn xếp sau Toyota Vios về doanh số nhưng sẽ không ngoa khi nói Honda City với phiên bản nâng cấp 2017 mới là mẫu xe tốt nhất trong phân khúc sedan hạng B ở thị trường Việt Nam thời điểm hiện tại.

Cùng với những mẫu xe “đàn anh” như Civic hay CR-V, City dù xuất hiện tại “dải đất hình chữ S” khá muộn (từ năm 2013) nhưng đã sớm trở thành một trong những mẫu xe chủ lực của Honda Việt Nam với doanh số tăng trưởng không ngừng.

Bạn đang xem: Đánh giá xe honda city 2017 bản 1

*

Đặc biệt, City 2017 còn được bổ sung một tính năng mà chưa một mẫu xe nào ở phân khúc sedan hạng B có được, đó là hệ thống điều hòa tự động có thể chỉnh trực tiếp trên màn hình cảm ứng. Tính năng này dường như chỉ có trên những mẫu xe hạng cao hơn.

*

Đặc biệt, trên chiếc vô-lăng này nay đã có thêm nút bấm kiểm soát hành trình Cruise Control hoàn toàn mới. Trang bị này giúp khách hàng dễ dàng kích hoạt và sử dụng tính năng kiểm soát hành trình chỉ bằng những thao tác bấm nút đơn giản.

Vận hành mạnh mẽ và…thú vị hơn

Ở khả năng vận hành, phiên bản mà chúng tôi trải nghiệm trong bài đánh giá xe lần này là bản Honda City 2017 1.5TOP. Xe được trang bị khối động cơ 1.5L i-VTEC cho công suất ấn tượng 118 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 145 Nm. Nếu xét trong phân khúc sedan hạng B tại Việt Nam, sức mạnh của City có thể nói là vượt trội nếu so với những đối thủ như Vios hay Mazda2…

Trong hai ngày cầm lái mẫu xe này với cung đường di chuyển hơn 300km, ấn tượng đầu tiên của người viết về City 2017 chính là sự thú vị khi lái bên cạnh sự mạnh mẽ, ổn định vốn có. Khi di chuyển trong đô thị, giống với phiên bản cũ, Honda City 2017 vẫn rất êm ái, rất nhẹ nhàng. Vô-lăng đầm, trợ lực tốt giúp tôi dễ dàng điều hướng.

Tuy vậy, có một điều tôi chưa hài lòng lắm chính là khả năng cách âm của xe. Dù đã nâng hết kính nhưng ngồi trong xe tôi vẫn nghe khá rõ tiếng gầm của động cơ và một phần tiếng ồn từ bên ngoài. Tất nhiên, không thể đòi hỏi nhiều từ một mẫu xe hạng B nhưng nếu Honda cải thiện hơn nữa về độ cách âm thì City sẽ hoàn hảo hơn rất nhiều.

Nếu chỉ đánh giá một mẫu xe qua vài chục cây số đường nội đô thì có vẻ thiếu đi sự khách quan. Bởi “đường dài mới biết ngựa hay” và một chiếc xe cũng vậy, cần có một cung đường dài hơn và phức tạp hơn để “thử lửa”. Và sau một buổi sáng “rong ruổi” trong thành phố, để trải nghiệm được sự thú vị trong cảm giác lái của City, tôi quyết định cùng “người bạn đường” này lân la theo tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, xuôi về với phố biển Vũng Tàu để xem Honda City thực sự có ấn tượng như những gì nhà sản xuất công bố hay không.

Quả thực, bên cạnh sự ổn định vốn có, cảm giác cầm lái City 2017 còn mang đến một chút gì đó phần khích và thú vị. Khi đưa xe vào cao tốc và bắt đầu tăng dần tốc độ lên 70km/h rồi 90km/h, tôi dễ dàng cảm nhận được sự thay đổi rõ rệt từ vô-lăng. Càng đẩy tốc độ lên cao, vô-lăng của City 2017 càng cho thấy sự chắc chắn, cảm giác đánh lái nặng dần, khả năng đánh lái cũng chuẩn hơn.

Một điểm khá thú vị trên Honda City 2017 đó chính là trang bị hộp số CVT có thêm chế độ thể thao S. Với chế độ này, khi di chuyển trên cao tốc, tôi hoàn toàn có thể dễ dàng vượt xe khác theo ý muốn. Chỉ cần gạt cần số qua chế độ S, lúc này tôi hoàn toàn có thể chỉnh số theo ý mình thông qua lẫy chuyển sau vô-lăng với 7 cấp số ảo được trang bị sẵn. Ở chế độ này, khi chọn cấp số thấp, xe mang đến một cảm giác lái khá thể thao, động cơ vận hành mạnh mẽ, vòng tua máy được đẩy lên cao và tôi cảm nhận được rõ độ vọt của xe mỗi lần nhấn chân ga.

Xem thêm: Cách Chọn Mua Tripod Ở Đâu Chính Hãng Uy Tín Ở Hn, Hcm, Giá Đỡ Chụp Hình Tripod 3 Chân 3110 Kèm Đầu Kẹp

Khi xe bắt đầu ổn định, tôi dễ dàng kích hoạt thử hệ thống kiểm soát hành trình Cruise Control. Rất đơn giản, chỉ cần bấm vào nút bấm tích hợp sẵn trên vô-lăng và chỉnh tăng tốc theo ý muốn, xe đã tự động cân chỉnh và duy trì tốc độ mà tôi đã cài đặt sẵn. Tôi không cần khư khư giữ ga mà có thể thả lỏng người sau những giờ cầm lái căng thẳng. Với một mẫu xe hạng B mà có cả tính năng này thì đúng là quá tuyệt vời!

Trước khi thực hiện chuyến trải nghiệm Honda City 2017, không ít bạn có gửi câu hỏi thắc mắc đến earlsdaughter.com và hỏi rằng, City mới vẫn sử dụng máy chỉ có dung tích 1.5L thì liệu có thể đi đường đèo, dốc cao được không. Và để giải đáp thắc mắc này, tôi quyết định chọn thêm một cung đường nữa để thử thách chiếc xe này. Đó chính là đoạn đường di chuyển lên Núi Dinh thuộc địa phận Tân Thành, Bà Rịa-Vũng Tàu. Cung đường này khá là dốc và nhiều khúc cua.

Có thể nói, nếu không di chuyển trên cung đường này, sẽ thật khó để tôi có thể cảm nhận hết được sự thú vị khi cầm lái City 2017. Dù đường dốc khá cao và xe chở đủ người nhưng City 2017 vẫn băng băng vượt dốc. Rõ ràng, khối động cơ 1.5L i-VTEC cho công suất ấn tượng 118 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 145 Nm là vẫn ổn để giúp xe “vượt dốc cheo leo”. Mặc dù vẫn nghe tiếng động cơ gầm khá lớn tuy nhiên City hoàn toàn có thể đáp ứng nhu cầu nếu bạn cần di chuyển đường dốc chứ không chỉ giới hạn là một mẫu xe cho đô thị.

Chưa hết, trong hành trình “leo” Núi Dinh, tôi còn có dịp trải nghiệm thử một tính năng ăn toàn mà dường như City cũng là mẫu xe tiên phong trong phân khúc sedan hạng B có được, đó là khởi hành ngang dốc. Tôi chọn dừng xe giữa một đoạn dốc cao và sau đó nhả từ từ phanh ra…hệ thống khởi hành ngang dốc lập tức được kích hoạt tự động, xe không hề bị trôi và tôi chỉ cần đạp ga để tiếp tục hành trình. Tuy nhiên, cũng cần nhấn mạnh là khoảng thời gian mà tính năng khởi hành ngang dốc trên City kích hoạt để giữ xe đứng yên giữa dốc là khá ngắn, chỉ khoảng 4 giây. Điều này cũng khá bất tiện và đỏi hỏi tôi phải thực hiện thao tác nhanh hơn nếu không muốn xe tuột lại.

Một điểm ấn tượng nữa chính là khả năng tiết kiệm nhiên liệu của City 2017. Theo như người viết đo được, khi di chuyển trong thành phố Honda City dù không đạt mức tiêu hao ở mức 7,6 lít/100km như Honda công bố nhưng cũng khá ấn tượng khi chỉ tốn khoảng gần 9 lít/100km. Đây là con số hoàn toàn chấp nhận được bởi việc di chuyển trong đô thị với nhiều ngã tư, nhiều đèn xanh đèn đỏ thì khó tránh khỏi việc xe sẽ tiêu tốn nhiên liệu hơn.

Trong khi đó, nếu chỉ di chuyển trên những đoạn đường trường hoặc cao tốc, City cũng cho thấy khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội khi chỉ tiêu tốn khoảng gần 7 lít/100km.

An toàn vượt trội

Với thế hệ thứ 4 ra mắt khách hàng từ năm 2014, Honda City được đánh giá là mẫu sedan hạng B an toàn bậc nhất với hàng loạt giải thưởng. Và trên phiên bản nâng cấp 2017, City tiếp tục được Honda chú trọng hơn nữa với nhiều trang bị an toàn mới, lần đầu xuất hiện trong phân khúc B. Có thể kể đến như hệ thống túi khí với 2 túi khí phía trước, túi khí bên cho hàng ghế trước và cả túi khí rèm cho cả 2 hàng ghế.

Ngoài ra, xe còn thừa hưởng nhiều tính năng an toàn hiện đại như Hệ thống chống bó cứng phanh tự động, hệ thống cân bằng điện tử, hệ thống phân phối lực phanh điện tử, camera lùi và hệ thống khởi hành ngang dốc.

Đánh giá chung

Sau hai ngày cầm lái, có thể khẳng định, Honda City 2017 trước hết là mẫu xe rất đáng mua trong tầm giá khoảng 600 triệu đồng. Mẫu xe này ăn đứt các đối thủ về thiết kế, trang bị, thậm chí về an toàn. Và nếu bạn đang có nhu cầu tìm một mẫu xe sedan chuẩn mực đô thị thì tôi nghĩ bạn không cần suy nghĩ nhiều nữa, City 2017 chính là lựa chọn khá có thể nói là “điểm 10 cho chất lượng”. Một chiếc xe vừa có thương hiệu, vừa bền bỉ, ổn định lại mang đến nhiều điều thú vị khi cầm lái.