Kênh Đào Suez: Lịch Sử Tuyến Đường Thủy Huyết Mạch Quan Trọng Của Thế Giới

Chụp lại hình hình ảnh,

Việc kênh đào Suez của Ai Cập ùn tắc vì một tàu chsinh sống container khổng lồ bị mắc cạn sẽ gây nên "tắc nghẽn giao thông" sống Biển Đỏ, một nhà hàng quán ăn hải nói với earlsdaughter.com từ một tàu thương mại sống sát gần đó.

Bạn đang xem: Kênh đào suez: lịch sử tuyến đường thủy huyết mạch quan trọng của thế giới


Joe Reynolds, kỹ sư trưởng của Maersk Ohio, nói với earlsdaughter.com rằng con số tàu thuyền chờ đón ngơi nghỉ lối vào phía phái nam của con kênh đã "tăng thêm theo cấp cho số nhân".


Các tàu lai dắt cùng tàu cuốc đang nỗ lực giải pđợi siêu tàu Ever Given, bị mắc kẹt và đã ở con quay ngang ngáng trsống tuyến đường thủy.



Các đơn vị cứu nạn Chuyên Viên đã được điều mang đến để giúp làm cho nổi trở về nhỏ tàu và một vậy vấn của Tổng thống Ai Cập nói ông hi vọng tình trạng sẽ tiến hành giải quyết và xử lý trong khoảng 2-3 ngày. Nhưng những Chuyên Viên nói có thể mất không ít tuần giả dụ đề xuất túa đi những thùng container từ khôn cùng tàu hàng này.


Khoảng 12% thương mại thế giới đi qua kênh đào lâu năm 193 km, nối Địa Trung Hải với Biển Đỏ cùng là tuyến đường link hàng hải nđính tuyệt nhất giữa Á Lục cùng Châu Âu.


Ông Reynolds nói cùng với công tác Today của earlsdaughter.com Radio 4 rằng Maersk Ohio, một tàu container mang cờ Hoa Kỳ, dài 292m và nặng 50.000 tấn, bị kẹt mặt đường cùng rất hàng trăm tàu khác ngay gần Cảng Suez.


*

Nguồn hình hình họa, Reuters


"cũng có thể tưởng tượng bao gồm một hàng nhiều năm những bé tàu chờ đợi được trải qua, và bây giờ loại xếp hàng chờ đón này đã tăng lên theo cấp số nhân," ông nói. "Từ bên phía ngoài nếu quan sát vào, gần như khu vực xung quđứa bạn đang toàn là mọi con tàu."


Ông nói vẫn còn đấy không hề ít bài toán đề xuất làm cho trên nhỏ tàu của bản thân và ông và các thành viên thủy thủ đoàn vẫn chưa xuất hiện cơ hội tiếp xúc cùng với những tàu không giống, rằng ngày nay tình huống như "một trò đùa chờ đợi lâu" nhưng "ko có nhiều đồ vật để xem"


"Chúng tôi là gần như bé tàu đang nên neo đậu, chỉ bó tay mong chờ như thể các bạn đang bị tắc đường trên M5", ông nói thêm, nhắc tên một xa lộ của nước Anh.


Bất chấp sự chậm trễ, ông Reynolds thổ lộ sự cảm thông với 25 thành viên bạn Ấn Độ của tàu Ever Given.


"Là thủy thủ, công ty chúng tôi hay phàn nàn những về đầy đủ vật dụng. Nhưng Shop chúng tôi cũng cảm thông lúc các thủy thủ không giống sẽ đề nghị sửa chữa hoặc thao tác thực thụ vất vả cả ngày lẫn đêm để cố gắng khắc chế sự thay. Tất cả Shop chúng tôi hầu như đã trải qua cả", ông nói thêm.


Khoảng 10 tàu lai dắt với hai tàu cuốc sẽ làm việc để giúp giải pchờ tàu Ever Given. Máy đào và những đồ đạc khác vận động trên nhì bờ kênh đang dần cung ứng.


Người thống trị kỹ thuật của Ever Given, Bernhard Schulte Shipmanagement, nói một nỗ lực cố gắng không giống góp có tác dụng nổi trợ lại con tàu vào hôm trang bị Sáu, 26/3, sẽ thất bại cùng chuyển động trục vớt hiện tại tập trung vào vấn đề loại trừ mèo cùng bùn bao phủ mạn trái, mũi tàu.


*

Nguồn hình hình ảnh, earlsdaughter.com


Một tàu hút ít bùn chuyên sử dụng, rất có thể đưa 2 nghìn mét kân hận vật tư mỗi giờ đồng hồ, đang đi vào hiện tại trường vào thứ Năm, tàu này cho thấy thêm.

Xem thêm: Đăng Kí Dịch Vụ Thanh Toán Trực Tuyến (Ivb E, Thanh Toán Trực Tuyến


Việc sắp xếp những thứ bơm hiệu suất béo cũng đang được triển khai để sút mực nước vào vùng trống phía trước của tàu cùng chống máy đẩy mũi tàu.


John Denholm, quản trị Cơ quan tiền Vận thiết lập đại dương của Vương quốc Anh, nói với Đài truyền hình earlsdaughter.com rằng trường hợp các tàu cuốc, đào cùng tàu kéo không thành công xuất sắc, các nhóm trục vớt đang đề nghị bước đầu quy trình chậm chạp để "làm nhẹ" bé tàu - đưa hàng hóa của chính nó qua 1 tàu khác hoặc lên bờ kênh.


Điều này sẽ tương quan câu hỏi chuyển vào những thiết bị chuyên dụng, gồm 1 cần trục với nên kéo vươn cao hơn 60m, ông nói.


"Nếu họ nên trải qua quy trình có tác dụng dịu trọng cài này, tôi ngờ rằng chúng ta đang thì thầm thời hạn cho tới mặt hàng tuần."


*

Nguồn hình hình họa, EPA


Chụp lại hình ảnh,

Hơn 230 tàu sẽ ngóng để trải qua kênh đào Suez, vào tầm giao thông vận tải sản phẩm hải đã biết thành ngừng trệ


Ông Reynolds nói tàu Maersk Ohio, bắt đầu hành trình làm việc Vùng Vịnh với đào bới Bắc Âu qua Địa Trung Hải, vẫn còn đó một "không gian nhỏ" vào lịch trình của nó.


"Nếu nó kéo dài hơn nữa năm ngày, thì công ty chúng tôi ban đầu thấy kế hoạch trình của chính bản thân mình bị lùi lại. Tôi chắc chắn rằng các tàu không giống đang xuất hiện lịch trình nghiêm ngặt rộng công ty chúng tôi... Sự nỗ lực vẫn tác động mang đến định kỳ trình vận chuyển bên trên toàn thế giới."


Nhà cung cấp các dịch vụ Leth Agencies nói gồm tổng cộng 237 tàu vẫn chờ trong khu vực vào vật dụng Sáu - cùng với 107 tàu trên Cảng Suez làm việc Biển Đỏ, 41 trên điểm thân của kênh đào sinh hoạt Hồ Great Bitter, cùng 89 tàu trên Port Said sinh hoạt Địa Trung Hải.


Sự ùn tắc đang dữ khoảng 9,6 tỷ đô la sản phẩm & hàng hóa từng ngày - hoặc 400 triệu đô la một giờ đồng hồ - theo dữ liệu trường đoản cú Lloyd's List.


Tạp chí vận tải đường bộ biển cho biết nhì tập đoàn, Maersk với Hapag-Lloyd, sẽ chu đáo liệu tất cả đề nghị định con đường lại những tàu của mình hay là không.


Tàu hàng chsinh hoạt container trước tiên sàng lọc hành trình dài dài thêm hơn nữa đi xung quanh Mũi Hảo vọng là nhỏ tàu bà mẹ của Ever Given, Ever Greet, cả hai phần đa được điều hành và quản lý vày chủ thể Evergreen Marine của Đài Loan.


*

Nguồn hình ảnh, EPA


Richard Meade, chỉnh sửa viên của Lloyd's List, nói cùng với earlsdaughter.com rằng nguy hại cướp biển cả so với các tàu thuyền xa khơi châu Phi đã bị phóng đại trên mức cho phép ở 1 cường độ như thế nào đó.


"Rõ ràng, Shop chúng tôi đang chứng kiến một đợt chiếm biển khơi mập từ thời điểm cách đây vài ba năm xa bờ bờ biển lớn Somali. Điều đó nhiều phần đã được kiểm soát," ông nói với Đài truyền hình earlsdaughter.com.


"Vịnh Guinea là vấn đề rét. Nhưng tôi nghĩ bên trên thực tiễn, bạn sẽ thấy những tàu di chuyển tốt bên phía ngoài Vịnh Guinea nhỏng là một trong những tuyến đường."


Theo USDA với tài liệu tàu thuyền vị Bloomberg đối chiếu, sự ùn tắc sinh sống Kênh đào Suez hoàn toàn có thể khiến ngay sát 7% những chuyến sản phẩm ngũ cốc bự của Mỹ bị trì hoãn.


Hơn 80% những chuyến hàng ngũ cốc bị ảnh hưởng là ngô, cùng với ngay sát 60% trong các sẽ là 6 tàu chsinh sống mang lại Trung Quốc.


Ít tuyệt nhất một nhỏ tàu, Ledra, chnghỉ ngơi ngô mang đến nước ta, vừa mới đây sẽ gửi hướng về tuyến phố vòng quanh Nam Phi.